UNA BUENA MANTENCIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (Segunda parte).
Uno de los factores más importantes para el óptimo funcionamiento y duración de los neumáticos es la presión. Una correcta presión nos garantiza la mejor performance del vehículo, ya sea en cuanto a dirección, suspensión, agarre, capacidad de frenado y todo lo que tenga relación con el andar de nuestro 4x4.
 
Una baja presión de aire en los neumáticos es la principal causante de:
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Aumento de la temperatura del neumático.
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Aumento del peligro de sufrir un reventón.
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Pérdida de adherencia lateral (mayor riesgo en curvas).
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Pérdida de capacidad direccional.
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Aumento de la posibilidad de sufrir aquaplaning. (El aquaplaning es la pérdida repentina del control del vehículo causada por la falta de contacto producida al introducirse el agua entre el dibujo del neumático y el asfalto separando la goma del suelo.
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Desgaste acelerado de los laterales de la banda de superficie.
• Efectos negativos sobre el sistema de dirección
 
Una presión excesiva en los neumáticos produce los siguientes efectos:
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Desgaste acelerado de la parte central de la banda de superficie.
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Menor estabilidad.
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Suspensión más dura.
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Menor capacidad amortiguadora del neumático.
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Menor capacidad de frenado.
 

Para realizar un correcto cálculo de la presión, es necesario tener los neumáticos fríos, ya que de lo contrario arrojarán una medida superior a la que realmente presentan. De esta forma conviene hacer la medición en la casa, con medidores propios y posteriormente acudir al servicentro más cercano a velocidad moderada. En ese lugar y con nuestro medidor realizamos una nueva revisión a la presión, para ver si hay diferencias. En ese momento debemos poner o quitar el aire, según corresponda.

Recuerda mantener las válvulas de los neumáticos con sus correspondientes tapas y revisar la presión periódicamente, sobre todo antes de una salida a terreno.

 
Tipos y causas de desgaste anormal
Desgaste excesivo de los bordes exteriores de la banda de superficie: Está causado por circular con una presión muy baja. Se debe colocar el valor correcto de aire en los neumáticos.
Desgaste excesivo de la parte central de la banda de superficie: Causado por circular con una presión excesivamente alta. Está causado por circular con una presión muy baja. Se debe colocar el valor correcto de aire en los neumáticos.
Desgaste excesivo de uno de los bordes (exterior o interior) de la banda de superficie: Esto generalmente ocurre en los neumáticos delanteros, pero eventualmente se podría producir también en los traseros.
La causa es un ángulo incorrecto de caída o por una flexión del puente (en grandes saltos los ejes rígidos pueden llegar a doblarse). Se soluciona efectuando una alineación al vehículo o sustituyendo el puente o bandejas según sea la gravedad de dicha imperfección .
Desgaste irregular en zonas aisladas del neumático: Está causado por un desequilibrio en la rueda. Se soluciona haciendo un balanceo.
Desgaste en forma de sierra de la banda de superficie: Se manifiesta sobre todo en neumáticos con tacos. Cada taco presenta una arista viva y otra más desgastada. Esta causado por unos amortiguadores en mal estado. Se soluciona sustituyendo los amortiguadores. Para corregir el desgaste hay que cambiar el giro de los neumáticos, ya sea dándoles la vuelta en la misma llanta, o cambiando las ruedas de un lado del vehículo al otro.
Desgaste localizado en la banda de superficie: Se produce debido al bloqueo del neumático causado por un frenado excesivo. Se soluciona revisando el sistema de frenos.