UNA BUENA MANTENCIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (Tercera parte).
“Conoce tus neumáticos y sabrás como hacerlos durar al máximo”. Esa es la premisa fundamental para darle una larga vida útil a estas esenciales piezas de nuestros vehículos... más aún si deben soportar terrenos difíciles en cada salida.

Lo principal es poder “manejar” el nivel de desgaste que sufren los neumáticos y aprovecharlos al máximo, por ello es importante saber en qué condiciones se encuentran y prepararnos anticipadamente para el próximo cambio.
 

Los neumáticos instalados en el eje "tractor" pueden desgastarse hasta un 60% más rápido que los del otro eje, ya que deben realizar un esfuerzo mayor. Un buen sistema para alargar la vida de los neumáticos consiste en cambiarlos de eje cada 10.000 Km aproximadamente. Con esto se consigue un desgaste uniforme en las cuatro ruedas.

Los vehículos 4x4 con caja transfer, circulan en superficie de asfalto con la tracción normal (no es necesario utilizar la doble tracción). La mayoría de los que tienen un esquema de transmisión de tracción permanente a las cuatro ruedas, en condiciones normales de circulación y hasta que el diferencial central actúa, también tienen tracción en un solo eje. En este sentido, la recomendación anterior es perfectamente aplicable a los todoterreno.

 
Una buena medida es hacer un balanceo y alineación completa cada 15 mil Km. Así se evita el desgaste prematuro y se cuidan elementos vitales de la dirección y tracción.

También es muy importante revisar constantemente la presión de los neumáticos. Una medida dispareja en los neumáticos del mismo eje produce un desgaste prematuro de hasta un 20%.
 
Otros factores que afectan a la duración de los neumáticos y que es bastante importante conocer son los siguientes:
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Velocidad: A mayor velocidad, menor duración. No es lo mismo viajar a 100 Km/h que a 120 Km/h.
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Frenos: Las frenadas abruptas aceleran la degradación del neumático.
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Temperatura: El desgaste de los neumáticos depende de la temperatura ambiente, siendo más rápido cuando la temperatura es más alta.
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Golpes: Los choques con bordes de acera, el paso a gran velocidad sobre agujeros, lomos de toro, piedras u otros obstáculos pueden ser la causa de deterioros del neumático cuyas consecuencias no aparecen siempre inmediatamente.
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Carga: El desgaste prematuro de un neumático sobrecargado es proporcional al exceso de peso (20% de sobrecarga = 30% menor duración).

Evidentemente, no se trata de evitar todas estas situaciones, ya que sería un tanto absurdo o imposible dejar de transitar cuando hace mucho calor o no cargar una camioneta. La idea es saber cuáles son los factores de desgaste en nuestros neumáticos y hacer un cálculo aproximado del próximo cambio.