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| Es
una pieza vital en el correcto funcionamiento del motor
y tiene dos misiones fundamentales: Interrumpir la corriente
en el circuito primario de la bobina y distribuir la
corriente de alta tensión que viene del circuito
secundario entre los diversos cables de las bujías.
En resumidas cuentas, esta pieza es la encargada de
“distribuir” a las bujías la corriente
de alta tensión siguiendo un orden preestablecido.
De esta manera se producirán las chispas necesarias
que formarán la explosión en las cámaras
de combustión. |
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Un
distribuidor en buen estado permite que el motor tenga la
máxima potencia y el mejor rendimiento posibles, otorgando
una correcta combustión y reduciendo las emisiones
contaminantes que el motor pueda producir. |
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| Mantenimiento
de las partes de un distribuidor |
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 Tapa
del Distribuidor |
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Inspeccionarla visualmente para ver si tiene trizaduras
o roturas.
Verificar el estado de las terminales para los cables de las
bujías.
Evaluar la condición del carbón de la torre
central.
Limpiar las terminales interiores que hacen contacto con la
escobilla.
Reemplazarla en caso necesario.
Verificar las grapas o los tornillos de sujeción de
la Tapa con el Cuerpo del Distribuidor, reemplazarlos en caso
de ser necesario y reponer los faltantes si los hubiera. |
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| Escobilla
del Distribuidor |
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Inspeccionarla visualmente y evaluar su condición.
Verificar si tiene trizaduras o roturas y observar su correcto
asentamiento con la Flecha del Distribuidor.
Verificar su acoplamiento contra el carbón de la torre
central de la Tapa del Distribuidor.
Limpiarla en general para asegurar el buen paso de la corriente
eléctrica.
Reemplazarla en caso necesario. |
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| Flecha
del distribuidor |
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Verificar desgaste de los bujes, reemplazarlos
en caso necesario.
Verificar desgaste de la leva, reemplazar la flecha en caso
necesario.
Verificar el engrane impulsor (si lo usa), reemplazarlo en
caso necesario. |
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| Portaplatinos |
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Verificar su desgaste y el estado general.
Evaluar las roscas de los tornillos.
Reemplazarlo en caso necesario.
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| Diafragmas
de Vacío (En vehículos que tengan este equipamiento) |
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Verificar que realmente desplace al Portaplatinos.
Reemplazarlo en caso de fugas u otra condición de falla.
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| Platinos |
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Reemplazarlos.
Calibrar la distancia entre los contactos y verificar el "Ángulo
de Leva". ("DWELL"). Corregir de ser necesario.
Verificar que los contactos se encuentren alineados y centrados.
Ajustar el "Tiempo de Encendido" como lo indique
el Fabricante.
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| Condensador
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| Leva
del Distribuidor |
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| Una
tapa de distribuidor, unos platinos y un condensador que muestren
daños darán lugar a algunos de los siguientes
problemas: |
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| Hoy
en día existen vehículos equipados con distribuidores
electrónicos, que presentan variadas ventajas, como
una menor mantención y una óptima relación
de voltaje y corte de tensión para el encendido y las
condiciones más extremas de aceleración y potencia.
En los distribuidores electrónicos, la leva del distribuidor
y los platinos han sido substituidos por el reluctor y la
bobina de captación. El reluctor es la pieza que vino
a sustituir a la leva, tiene una forma circular, va montado
en la flecha del distribuidor y tiene un diente por cada bujía.
La bobina de captación es una especie de sensor que
detecta el paso de los dientes del reluctor y envía
señales al módulo electrónico de encendido
para que éste controle el flujo de corriente que pasa
al circuito primario de la bobina de encendido. La bobina
de captación va montada sobre lo que conocemos como
"porta-platinos" en el distribuidor convencional. |
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