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Los
bloqueos de diferencial o lockers ofrecen la mayor tracción
posible en un vehículo 4x4. Anulan completamente
el diferencial con un rendimiento del 100%, de modo
tal que siempre girarán las ruedas a la misma
velocidad sin importar las condiciones de adherencia
del terreno.
Existen 2 tipos de bloqueos de diferencial: Los manuales
y los automáticos. Entre ellos destacamos:
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ARB
air locker (bloqueo manual):
ARB air locker (bloqueo manual): Los ARB, son diferenciales
convencionales con la facultad de anular mecánicamente
su efecto por medio de un pistón que se encarga
de bloquear los planetarios. Es un sistema mecánico
con accionamiento electroneumático y manual.
El conductor, por medio de ciertos comandos instalados
en el tablero, puede bloquear o desbloquear el diferencial
cuando lo desee.
La ventaja de este sistema es que cuando se circula
en el asfalto se utiliza el diferencial absolutamente
convencional, sin exigir el vehículo innecesariamente;
y cuando es necesario se puede bloquear al 100% obteniendo
la máxima tracción posible.
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Tienen
un mayor precio y una instalación un tanto compleja,
ya que además de cambiar los núcleos hay que
colocar un compresor de aire con su instalación eléctrica,
teclas en el tablero para su operación y sus respectivas
líneas de aire que llevan la presión a los ejes.
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No
Spin (bloqueo automático): El otro
tipo de bloqueo de diferencial, es el llamado "salto
y deslizamiento" o "no spin". Es de diseño
Norteamericano y funciona de forma totalmente automática.
Tiene un diseño muy original y completamente
diferente a lo que es un diferencial convencional: Siempre
funciona de forma bloqueada y sólo se desbloquea
al doblar.
Este es un sistema ideal para vehículos que funcionan
la mayor parte del tiempo en Off Road y que requieren
de un bloqueo potente para transitar por terrenos difíciles..
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