SISTEMA DE ENFRIAMIENTO: POSIBLES FALLAS
Ya hemos descrito en profundidad el modo a través del cual opera el sistema de refrigeración de un vehículo y su importancia para la vida del motor. Lo importante ahora será conocer las fallas que puede presentar este sistema, las cuales se presentan siempre con un síntoma claro: El sobrecalentamiento del motor. Veamos las principales anomalías y sus posibles soluciones.
 
El termostato no abre
El termostato es un elemento que está situado generalmente en un lugar donde la manguera superior del radiador conecta con el motor y controla la temperatura de funcionamiento del mismo. Esto lo hace bloqueando el flujo del líquido refrigerante del motor al radiador hasta que el primero alcanza cierta temperatura (generalmente 90° C).
 

Cuando el motor llega a esta temperatura, el termostato abre y permite que el líquido refrigerante circule del motor al radiador. Si el termostato no puede abrirse, el líquido refrigerador no circulará y el motor se sobrecalentará rápidamente.

Una buena forma de saber si el termostato está abriendo correctamente y a la temperatura indicada, es tocar la manguera superior del radiador cuando el motor se enciende y está calentando. Si la manguera superior del radiador no llega a estar caliente al tacto dentro de 10 minutos después de haber encendido el motor, significa que el termostato probablemente está defectuoso y necesita ser sustituido.

Es importante que el nuevo termostato tenga el mismo grado de temperatura que el original. No debes sustituirlo por un termostato más frío o más caliente en ningún vehículo de motor con controles automáticos, ya que la temperatura de funcionamiento del motor afecta la operación de los sistemas de combustible, de ignición y de control de emisiones.

 
Embrague del ventilador defectuoso
El embrague del ventilador se utiliza a menudo para economizar combustible. El embrague es un acoplador viscoso lleno de aceite de silicona. Éste permite que el ventilador se deslice a gran velocidad y reduzca los caballos de fuerza ociosos que arrastra el motor. Si el embrague se desliza demasiado el ventilador puede no girar lo suficientemente rápido como para mantener el motor fresco.

El líquido de silicona dentro del embrague se gasta luego de cierto tiempo y puede escaparse debido al desgaste. Si usted ve marcas de aceite hacia fuera en el embrague y/o el ventilador puede girarse a mano con poco o nada de resistencia cuando el motor está apagado, significa que el embrague está malo y que necesita ser sustituido. Cualquier juego o movimiento en el ventilador debido al desgaste en el embrague también indica que debe ser cambiado por uno nuevo.

En algunos vehículos de gran cilindraje, el ventilador tiene un dispositivo que se ancla al motor para girar a la misma velocidad de éste. Así el ventilador girará con más fuerza y con un menor esfuerzo eléctrico y mecánico.

Será importante entonces verificar que este elemento de anclaje se encuentre en buenas condiciones.

La próxima semana continuaremos con este listado de posibles fallas y te daremos las indicaciones correspondientes para cada una de ellas.