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ADHERENCIA,
TRACCIÓN Y FRENADA.
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La
adherencia es la capacidad de relación y roce
entre las ruedas y el terreno. Este es uno de los factores
más importantes al momento de jeepear, ya que
nos permitirá realizar las diferentes maniobras
sin perder el control del vehículo.
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En
este sentido es bueno saber algunos datos para no perder
la adherencia, sea cual sea el terreno y lograr un óptimo
control de nuestro vehículo, para sortear todos
los obstáculos que se nos presenten.
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Es importante tener claro... |
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Cuanto
más patina una rueda, menos adherencia tiene:
Resulta conveniente (dependiendo del caso) desinflar
los neumáticos para aumentar la superficie de
contacto con el suelo. Es impresionante cuánta
adherencia se esconde tras las "libras" de inflado del
neumático.
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La
suavidad es un factor clave: No siempre el
jeepeo es una cuestión de rudeza y de meter el
acelerador a fondo. También hay que saber acelerar
con suavidad y sobre todo guiar la dirección
de manera certera, de forma tal que las ruedas y diferenciales
puedan hacer bien su trabajo.
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Calma y enganche: Cuando sentimos que
perdemos el control del vehículo y la adherencia
se hace casi nula, es momento de poner a prueba nuestros
nervios y por ningún motivo frenar. Lo conveniente
es enganchar y poner la tracción en Low (si es
que no estaba puesta). De esta forma conseguiremos que
nuestro 4x4 traccione de buena forma y lograremos recuperar
la adherencia perdida.
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No perder los puntos de apoyo: Si la falta
de motricidad se debe a que una rueda no está
lo suficientemente apoyada, se puede tratar de dar pequeños
giros de volante a derecha e izquierda junto con unos
ligeros golpes de acelerador. Esta pequeña maniobra
permite a las ruedas, y en concreto a la que perdió
peso, recuperar una zona de apoyo con mayor adherencia
así como equilibrar la posición de las
diferentes ruedas para recuperar la adherencia disponible.
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Frenar
progresivamente: Cuando es absolutamente
necesario frenar, hay que hacerlo suavemente y acompañado
de un cambio bajo, con alta tracción. El bloqueo
de diferencial central de los 4x4 permite equilibrar
la frenada entre el tren delantero y trasero. Los que
además disponen de bloqueos de diferencial en
cada uno de los puentes (más habitual en el diferencial
trasero que delantero) podrán equilibrar la frenada
entre las ruedas derecha e izquierda de los puentes
que dispongan de bloqueo.
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