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| La
rotación de neumáticos es vital para lograr
un desgaste parejo y una larga vida de la banda de rodamiento,
que está en contacto con los distintos tipos
de superficie. La rotación es necesaria por las
características de desgaste disparejo de cada
posición de rueda en el vehículo.
Un buen ejemplo son los vehículos de tracción
delantera que aplican las fuerzas de frenado, viraje
y tracción en los neumáticos del eje delantero.
Los neumáticos del eje trasero solo reciben las
fuerzas de frenado, lo que hace que los neumáticos
del eje delantero se desgasten mucho más rápido.
La rotación de neumáticos para estos vehículos
es por lo tanto muy importante para una vida óptima
del neumático.
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En vehículos
4x4 y con bloqueo de diferenciales también resulta bastante
útil la rotación de neumáticos, que se
realizará de forma distinta a la convencional.
La rotación
de los neumáticos debe realizarse cada seis mil u
ocho mil kilómetros, dependiendo del tipo de terreno
y uso que se les dé a los neumáticos.
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| Rotación
cruzada
Normalmente se cree que la rotación es un mero
cambio de los neumáticos traseros por los delanteros...
esto no es tan así, ya que diversos estudios
indican que hay otras variables que afectan al desgaste
de los neumáticos. Por ello se diseñó
el esquema de rotación cruzada, que toma dichas
variables y las pone en juego para un óptimo
resultado.
El
diagrama de "rotación cruzada" brinda
los mejores resultados y puede llevarse a cabo en cualquier
vehículo de tracción delantera o tracción
trasera equipado con 4 neumáticos no unidireccionales.
(Los neumáticos unidireccionales deben rotarse
de adelante hacia atrás únicamente.)
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Tracción
en las 4 ruedas
Los vehículos equipados con tracción
en las 4 ruedas permanente o desconectable
(que tengan un uso regular en 4x4) requeren
rotación cruzada de 4 neumáticos.
Con este diagrama, se cruzan los neumáticos
de ambos ejes y se instalan en el eje opuesto.
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Rotación de 5 neumáticos
Si utilizas un neumático de repuesto
idéntico a los que tienes puestos en
tu vehículo, entonces puedes incluirlo
el proceso de rotación. La manera correcta
es realizar el diagrama de rotación
correspondiente para tu tipo de vehículo
y finalmente situar el que quedaría
en la rueda trasera derecha como repuesto.
Este esquema alarga la vida de los neumáticos
en un 20 %. Algo bastante conveniente.
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Algo importante de mencionar es que los neumáticos
con banda de rotación unidireccional utilizan el
diagrama de rotación lineal. Es decir, cambiar los
neumáticos de adelante por los de atrás.
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