Son
los encargados de permitir que la corriente
eléctrica pueda pasar sin pérdidas
ni restricciones de la batería
a los cables y de los cables al motor
del Winche. Su función es lograr
un excelente contacto entre los puntos
que se quieren unir eléctricamente.
Comúnmente, es el principal foco
de fallas en el sistema eléctrico
del Winche y el culpable de producir
un pobre desempeño de este equipo
-aún cuando la batería
y el cable estén en perfecto estado-,
llegando incluso a producir el deterioro
y destrucción del costoso motor
eléctrico del Winche.
Un
buen conector eléctrico permite un excelente
contacto entre las partes que se quieren empalmar,
aun después de varios meses de uso y
en presencia de condiciones ambientales desfavorables,
como las que se presentan en los 4x4 que se
usan con frecuencia para salidas Off Road.
Las pérdidas de energía en los
conectores disminuyen con el área de
contacto entre las partes y con la interposición
de elementos ajenos como sulfatos, barro, óxido,
etc.
Un
aspecto importante a tomar en cuenta al
elegir un conector eléctrico es
el material con que está fabricado.
Los mejores conductores, en orden de ventajas,
son oro, plata, cobre y aluminio, obviamente
los dos primeros son prohibitivos por su
alto costo; sin embargo los dos últimos
son aceptables si se les mejora dándoles
un recubrimiento con estaño y un
plateado.
Para
evitar el efecto galvánico en el
conector (al unir físicamente dos
metales diferentes se genera entre ellos
una corriente eléctrica que produce
la oxidación de los metales en contacto),
se recomienda que éste sea del mismo
material que el conductor del cable; por
lo tanto recomendamos conectores de cobre,
estañados y plateados, conocidos
en el medio técnico como conectores
bimetálicos, los cuales anulan el
efecto galvánico. Se recomienda
adquirirlos en ferreterías de materiales
eléctricos, ya que los que normalmente
se consiguen en las tiendas de repuestos
no cumplen con lo especificado anteriormente.
Entre
todos los tipos de conectores recomendamos
el de compresión por tornillo tipo
Aleen, especificado para el tamaño
del cable que se esté usando. Este
tipo de conector permite un fácil
mantenimiento, pues con sólo desenroscar
el tornillo prisionero sale el cable, se
limpia y se vuelve a conectar. Los conectores
de compresión por entallado tienen
el problema de que al sulfatarse internamente
no hay manera de realizar el mantenimiento;
hay que picar y colocar uno nuevo, pero
para ello se requiere de una costosa herramienta
especial de entallado; si se realiza sin
esta herramienta los resultados son pésimos.
Nunca utilices tornillos crudos sin galvanizar
para la fijación de los conectores
al chasis o a cualquier otro punto de conexión.
Un tornillo no galvanizado se oxida pronto
por efectos del par galvánico, debido
a la corriente que circula entre el tornillo
y la pieza donde se fija; esta oxidación
impide un buen contacto, produciéndose
notables pérdidas de energía,
con recalentamiento progresivo hasta el
deterioro del cable.
Siguiendo
estas recomendaciones garantizamos una
mínima pérdida de energía
por contacto, permitiendo que toda la energía
suministrada por la batería llegue
al motor del Winche.
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